牛宝体育第 4 章 - 原油计量和数量计算

原油的计量和数量计算其实和上面提到的液体货物是一样的，只是有些细节会有很大的不同。我们按照整个测量和数量计算的步骤。

1.读取饰边和鞋跟

牛宝体育此步骤与前面提到的其他液体货物的测量相同。上船前，验船师应合理阅读船舶六面吃水，然后在船上阅读横倾角，记录并计算。此时船的纵倾角和倾斜角（如果有）。

2.测量每个客舱

牛宝体育UTI 代表 Ullage(U) - Temperature (T) - Interface(I)，通常是 MMC 品牌。胶带下方的探头可以感应油位和游离水位石油计量损耗综合，并做出不同的报警。它还可以测量液体的温度，温度会显示在液晶面板上。

这是检查员使用 UTI 测量的货舱内的液位或温度。首先将UTI安装在封闭的计量管上（计量管之所以一直保持封闭，是因为它与充满惰性气体的货舱相连，如果贸然打开，会导致大量气体冲出, 危及检测人员安全), 然后打开计量器, 然后将 UTI 探头插入计量管中进行测量。

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这是在货舱中测量的 UTI 的剖视图。探头首先接触惰性气体层，不会报警。然后一旦接触到油位石油计量损耗综合，就会立即报警，并读取此时磁带上的高度（即液位为空，计算时需要减去UTI本身的高度）。然后它延伸到自由水层，再次发出更快速的警报声，以确定自由水的高度。然后将探头放在油层中测量温度。

--首先上面计算的GOV体积（m³）必须直接乘以换算系数6.28981换算成美式桶。此时的体积为观测温度（GOV）下的体积。

-- 此外，我们需要将60°F（60°F，即15.6°C）下的密度转换为API Gravity，转换公式如下：

一般情况下，检验报告会转换成API度数。由上式可知，API度越大，相对密度越小。在国际上，API度被视为确定原油价格的主要标准之一。其API值越大石油计量损耗综合，原油越轻石油计量损耗综合，价格越高。 API 度是后续体积计算中经常使用的一个值。

-- 下一步是在 60 华氏度的标准温度下计算以美国桶为单位的总标准体积。请注意，原油的标准温度是 60 华氏度（60°F，即 15.6 °C）石油计量损耗综合，而不是其他液体货物的标准温度 15 °C。首先，使用API​​度和此时的华氏油温在表6A中找到对应的VCF（体积修正系数），然后使用以下公式计算GSV：

GSV = GOV * VCF

GSV（US Barrels in 60℉）是原油贸易中最常用和最重要的交割量表达方式。

然后，通过API度可以在表13中找到对应的WCF（Volume Correction Coefficient），然后乘以GSV可以计算出Metric Tons in Air，这也是原油交易中非常重要的一个因素。重要的交货数量表达。计算公式如下：

空气中的公吨 = GSV * WCF

检验报告中常注明长吨（Long Tons）、标准立方（m³ in 15℃）等。具体转换如下：

以上是用于原油和液体货物转换的 ASTM 工具列表。

VEF = 船图/岸图，或者，船图/BL 图

VEF又分为LVEF(shipping ship experience factor)和DVEF(unlighting ship experience factor)，两者都是船板数除以装货港卸货船数或船舶数在卸货港收到。

VEF的实际应用是将上述方法计算的船牌数除以VEF，从而对船牌数进行修正。 VEF修正相当于考虑过往记录中船板的装卸偏差，通过系数修正这个偏差。以下是常见的 VEF 报告：

因此，原油交易合约中常用的DES交易量为VEF修正的卸货量，即Ship outturn figure (with VEF)。

船舶出港图（含 VEF）= 船舶出港图 / VEF

牛宝体育注意：