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这次合作中最重要的信息就是——以后和滴滴合作的出租车能接专车、快车订单了。

对司机来说，变化有以下两点。

牛宝体育第一，对接网约车订单出租车最新政策新闻，增加出租车司机接单量。

之前网约车补贴力度很大的时候，乘客打快车比出租车便宜很多出租车最新政策新闻，而打专车的体验比出租车好很多，所以很多乘客不再选择出租车，给出租车行业带来很大冲击，冲突最激烈的时候，甚至发生过出租车司机罢工或是围堵滴滴、优步办公地的事件。

这次合作释放了一个很重要的信号：滴滴希望和出租车行业共同发展，而不是背道而驰。尤其是滴滴CEO程维还承诺拿出一亿发展基金，鼓励那些率先尝试的出租车公司和司机。

牛宝体育第二，在原有的抢单基础上推出派单模式，进一步降低出租车空驶率。

滴滴在后期的发展中一直强调对“大数据”运用，比如他们发布“潮汐战略”来整合运力。和出租车公司打通系统后台也是这个战略的深化，以后滴滴可以根据距离远近、拥堵情况、运力供需情况、司机服务评价，自动把订单定向配给最合适的出租车司机。司机订单多了，收入自然也就增长了。

当然，这次合作对于那些还没和滴滴合作的出租车公司，也能起到带头示范作用，“你瞧我们这是互惠互利啊，何乐而不为呢？”

牛宝体育对乘客来说，最明显的变化是叫车更容易了，也削弱了地方政策的限制。

无论是网约车也好，出租车也罢，最完美的结果是供需能够匹配上。但现实情况是，网约车的数量很有可能会有所限制，一旦如此，就会供需失衡。

这得从11月起开始实施的网约车新政说起。新政确实保证了网约车的合法地位，满足条件的私家车可以按程序转为网约车。但值得注意的是，新政对于车辆标准、经营范围和指导价格都给予了地方充分的自主权。

牛宝体育因为最近兰州地方政策的争议比较大，我们就先拿它来举个栗子。

《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施意见》和《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》有两点是这么规定的：

在数量上，并不是所有提出申请的私家车都可以成为网约车，根据业界通用算法，出租车应占城市人口比例的千分之三出租车最新政策新闻，兰州市现在常住人口在350万左右，再加上100多万的流动人口，出租车的数量应该是1.5万辆左右。而按照兰州市政府的规划出租车最新政策新闻，到2017年，传统出租车将增加到1.1万辆左右，留给网约车的指标仅3000辆左右。

网约车价格上，兰州运管部门认为，网约车属于高端出租车，主管部门可能会规定网约车必须由中高端轿车作为主体，为避免网约车恶意涨价或恶意降价，管理部门应该会设立最高和最低限额。

再来对比看看滴滴在兰州的一些数据：

截至2016年6月底，滴滴平台已为兰州市民提供了1.4万个灵活就业机会(包含专车、快车和代驾司机)。

粗略算一下，如果最后兰州只保留了3000辆网约车的数量，那滴滴至少要“砍掉”80%的网约车；再加上政策对网约车价格的限制，很有可能会屏蔽掉很多靠拉专车、快车“养家糊口”的司机。这对滴滴来说，影响可不小。而一旦滴滴和出租车公司达成联盟，就能在很大程度上规避掉这种网约车数量和价格的限制，直接让出租车接专车、快车的单。

滴滴最近一直在向出租车行业示好，简单说就是想表明“要帮助出租车行业提升运营效率，而不是要抢出租车的生意。”这也是滴滴比较聪明的一点。不过，现在出租车接专车、快车订单的功能还在测试，具体到落地和运营，滴滴还得根据各个企业和当地政府的沟通后再做决定。

牛宝体育by 相欣（想和她交流？关注腾讯科技微信"qqtech"出租车最新政策新闻，回复“相欣”即可获取邮箱）