奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘

牛宝体育奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

撰文 / 纳 沐 编辑 / 全佳欣 出品 / 车播客/电车圈工作室

2月7日,是虎年开工第一天。一年之计在于春,一起来看2022年的汽车市场上,车企们正在如何规划自己的蓝图?

牛宝体育虽然,芯片短缺和新冠疫情的影响都还将不同程度的存在,但是,各大车企们对当下的虎年,都做出了比较乐观的展望和预估。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

以下用销量目标数据为排名的先后顺序。

牛宝体育一汽集团2022目标:410万辆

2022年1月18日,中国一汽通过长春、北京、上海三地连线的方式召开了2022年中国一汽暨红旗品牌新闻年会。在会上,中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东发布了中国一汽2022年的经营总体目标,全年计划销售整车410万辆,同比增长17.1%。在这其中,一汽集团旗下的几大品牌也分别有了明确的任务目标:一汽-大众200万辆北汽新能源2016销量,一汽丰田100万辆,红旗45-50万辆,奔腾10万辆的销售目标。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

牛宝体育公开数据显示,一汽集团在2021年实现了350万辆整车的销售计划。

对于一汽-大众来说,要想完成200万辆的销量目标似乎并不难,在2021年一汽-大众累计累计终端销售新车近186万辆。在2022年,一汽-大众只要不输给车市大盘,似乎完成销量目标易如反掌。但是,这里值得注意的是,为什么只为一汽-大众设计了7.5%的增幅目标?要知道一汽集团整体要完成的是17.1%的增幅。可见,一汽集团的自主化率北汽新能源2016销量,决心更盛。

一汽丰田在2021年初曾制定了88万辆销量的目标,但是实际销售了86万辆,虽然同比增长幅度达到了8%,但是目标却未达成。可是,2022年一汽丰田又定下了一个更高的目标:100万辆,试问一汽丰田,在电气化、智能化的时代日渐在落后的今天,要靠什么来完成这个同比增长16.3%的宏大目标?

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

一汽红旗在2022年1月销量为4.21万辆,同比增长30%,红旗在开年首月能实现这样好的销售成绩,的确让人们对它完成年度任务,信心增加不少。另外,在万达与红旗合作整合双方优势资源的基础之上,万达红旗体验店能把红旗品牌推向全国主要的核心商业地段的用户,这将为红旗品牌的增速实现巨大的助推作用。

东风汽车集团2022目标:347.1万辆

1月6日,东风汽车集团宣布2022年销量目标为347.1万辆,相较2021年增长25%。其中,乘用车销量目标289.4万辆,同比增长28%;商用车销量目标57.7万辆北汽新能源2016销量,同比增长10%。与其它车企不同的是,它的目标有零有整,非常精确。

这样的涨幅,它能实现吗?

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

像部分新势力车企一样,东风风神、神龙汽车抢先公布了2022年1月的销量成绩单。东风风神1月的终端零售1.9万辆,同比增长97%,创下单月销量历史新高;神龙汽车1月份销量为1.3万辆,同比增长达85%以上。

公开数据显示,神龙汽车自从在2015年销量达到了70万辆之后,从2016年到2020年销量连续五年同比下滑。随着1月销量的好转,2022年神龙汽车能否创造佳绩,值得期待。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

在2021年,东风旗下的合资品牌,东风本田和东风日产仍然是支柱品牌,但是,他们在2021年均出现了10%以上的销量下滑。

在2021年11月,东风汽车集团挂牌出售东风悦达起亚汽车有限公司25%股权。在未来,东风悦达起亚将退出东风集团。2022年,东风集团旗下起亚品牌的十几万销量将由哪个子品牌来替补,非常值得关注。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

长城汽车2022目标:190万辆

在自主品牌中,长城汽车定下的目标似乎有一点大。

在2021年,长城汽车销售新车128万辆,同比增长15.2%。其中,新能源车累计销售13.7万辆,销量占比达10.7%,海外销售14.3万辆,同比增长103.7%,销售占比达11.1%。

虽然长城汽车的销量喜人,但是它并没有完成在年中确定的2021年年度销量目标:149万辆。

然而,2022年,还有更大的目标在等它。这样的大跃进式的制定销量目标,长城汽车能实现吗?

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

来看2021年具体各品牌的表现,哈弗全年销售了77万辆,负面缠身的欧拉销售了13.5万辆,WEY销售了5.8万辆,坦克交付8.5万辆,长城皮卡销售了23.3万辆,每个子品牌表现都不俗。

在同比涨幅方面,哈弗品牌同比增长2.64%,欧拉品牌同比增长140%,而高端的WEY品牌却同比下滑了25.65%。

早在2021年5月,长城汽车公布股权激励计划时,就将2021-2023年的销量目标——2021年149万辆,2022年190万辆,2023年280万辆。全新高端越野坦克品牌,还是全新高端品牌沙龙汽车,或者是哈弗品牌、WEY品牌的新车型们,谁能助力长城汽车完成巨大的增长?

吉利汽车2022目标:165万辆

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

吉利汽车的2022年销量目标为165万,这一销量目标较2021年相比同比增长24%。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

公开数据显示,2021年吉利汽车累计销售132.8万辆,但是,它并未完成2021年定下的153万辆的销量目标。可是,2022年,它的目标似乎压力更大。

奇瑞集团2022目标:150万辆

奇瑞汽车的2022年销量目标是一句口号:“保150万,冲击200万”,这个目标,创造了销售量预计增幅之最。它要实现增长56%,才能完成保150万辆的这个小目标。其中,捷途品牌要在2022年实现销量20-30万辆。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

公开数据显示,奇瑞集团2021年累计销量为96.19万辆,同比增长31.7%。虽然,奇瑞汽车在2021年销量不错,那它也没有完成2021年度的100万辆目标。但是,奇瑞汽车仍然调高了对于增长的期望。

目前,奇瑞集团目前包含奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车、奇瑞捷豹路虎等品牌,其中,主力车型是瑞虎8家族,瑞虎8在201年全年贡献了超过8万辆的销售成绩,瑞虎8 PLUS贡献了5.5万辆。

北汽集团2022目标:130万辆

2022年,北汽集团将冲击130万辆的自主品牌年销量目标,其中北汽新能源(含极狐品牌)目标销量为30万辆,北京越野未来目标8-10万辆。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

比亚迪汽车2022目标:120万辆

比亚迪2022年的销量目标为120万辆,也就是说,它需要实现平均月销过十万辆。可是,在刚刚过去的2022年1月,比亚迪汽车销量为9.5万辆。可见,要想实现比亚这的2022年销量目标,还需更加努力。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

根据官方数据显示,2021年比亚迪累计销量为73万辆,同比增长75.4%。由于2021年销量表现很强劲北汽新能源2016销量,比亚迪将2022年度的销量目标提升到了120万台,这意味着它将需要增长64%的巨幅增长。

广汽集团2022目标:243万辆

在2022年,广汽集团目标销量为243万辆,目标增长15%。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

2021年,广汽产销分别为211.9万辆和214万辆,同比分别增长4.1%和4.7%。

在整个车企销量目标的表单中,广汽集团制定的增长幅度最小,你觉得它是过于保守了吗?

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

小鹏汽车2022年目标:25万辆

小鹏汽车公布的2022年度销量目标是:确保完成25万辆,冲击30万辆。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

公开销量数据显示,在2021年,小鹏汽车完成98155辆的销量成绩。在国内所有造车新势力车企中,2021年销量冠军是小鹏汽车。你觉得它能在2022年实现25万辆的目标吗?

另外,没有公布销量目标的车企有:上汽、长安、

在2021年,上汽集团整车批发销量达546.4万辆,有2.5%的小幅下滑,但它依然稳坐中国车企销量第一的位置。关于2022年的规划,上汽集团不走寻常路,它没有公布2022年的销量目标,它直接公布了2025年的销量目标,844万辆。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

在2021年,长安汽车集团累计销售超过230万辆,同比上涨14.8%,在2022年,长安汽车会有什么样的规划,值得关注。

奇瑞比亚牛宝体育迪长城谁最难虎年开工首日盘点多车企2022年销量目标

在2021年,我国汽车的产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比增长分别为3.4%和3.8%,结束了自2018年以来连续三年下降的冷冻局面。至此,我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一,并在“电动化、网联化、智能化”方面取得了巨大的领先和进步。

一汽、长安、东风,作为三家国资委控股的车企,它们承担着中国车市中流砥柱的使命;上汽、广汽、北汽,这三家地方车企,在华东、华南、华北北汽新能源2016销量,各自布局;吉利、长城和比亚迪这三大民营车企代表跃跃欲试,争抢车市份额;蔚小理这三大新势力品牌,不断蚕食着各大传统车企的未来。

牛宝体育未来必将生变!中国汽车产业的巨变将发生在流通和消费领域,传统与创新的相互融合必将催生出一个活力无限的全球第一大消费市场。2022年,一起来看各车企谁能真的实现在年初许下的诺言!